據外媒最新消息，由于巴拿馬運河采取措施應對低水位，每日過境量減少，船只排隊的情況越來越多。擁堵開始加劇，截至11月26日，有22艘集裝箱船在巴拿馬運河錨地等待，這是迄今為止的最高記錄，其中14艘是新巴拿馬型船。

此外，11月25日，巴拿馬運河管理局將“插隊權”再次公開拍賣，根據運河管理局制定的規則，17日前抵達巴拿馬水域且未排號的船只都能參與競標，中標船只將被安排于27日過境。最終，一艘貨船以110萬美元（約合人民幣780萬元）的價格中標，而其起拍價為5.5萬美元。本月早些時候，一艘液化石油氣運輸船曾支付了397.5萬美元的巨額“插隊費”，拿下15日當天的優先通行權。今年為止，巴拿馬運河通過拍賣已吸金約2.35億美元。

到目前為止，集裝箱船尚未受到過境限制的影響，這些限制是為了管理干旱導致的水位下降。這是因為班輪服務的船舶享有優先權。然而，巴拿馬運河管理局正在采取嚴厲措施，從2024年1月起，將運河上每天的新巴拿馬型過境時段數量從8減少到5，每周限制過境為35。

有船舶經紀人預測，接下來的拍賣還將加入正在排號的滿裝集裝箱船，巴拿馬運河的“插隊價”或將創下新紀錄。

近日，由于巴拿馬運河管理局確認進一步限制通過運河的船只數量。這些限制，加上今年早些時候實施的運河運價的增加，對船公司們的總體運營成本產生了直接影響，COSCO、HPL、CMA、MSC等船公司紛紛發布了征收巴拿馬運河附加費相關通知。

當前，巴拿馬運河嚴重堵塞且‘不可靠’，有些船只為了節約成本、避免延誤而繞行數千公里。隨著新的過境限制的實施，情況或將在未來兩個月繼續惡化。

再次提醒，巴拿馬運河限制已經導致擁堵和長時間延誤風險，同時也將進一步增加運輸成本推高運費。建議大家及時跟客戶打好預防針，做好規劃，避免出貨受阻延誤等！

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